1. La escobilla de carbón debe cargarse en la empuñadura de la escobilla para garantizar que pueda moverse hacia arriba y hacia abajo libremente, y el espacio entre la escobilla de carbón y la pared interior de la empuñadura de la escobilla debe estar entre 0.1-0.3 mm, para evitar el balanceo entre la escobilla de carbón y la empuñadura de la escobilla debido al espacio excesivo. La distancia entre el borde inferior de la empuñadura de la escobilla y la superficie del conmutador debe mantenerse en aproximadamente 2 mm.
2. En principio, en un mismo motor se debe utilizar el mismo tipo de escobillas de carbón, pero para motores grandes y medianos con especial dificultad en la conmutación individual, se pueden utilizar escobillas de carbón gemelas, que tienen un buen rendimiento de lubricación en el lado deslizante hacia adentro y escobillas de carbón con una fuerte capacidad de supresión de chispas en el lado deslizante hacia afuera, de modo que se pueda mejorar el funcionamiento de las escobillas de carbón.
3. La presión unitaria de cada escobilla de carbón aplicada al mismo motor debe ser uniforme, para evitar una distribución desigual de la corriente, lo que da como resultado el sobrecalentamiento y las chispas de las escobillas de carbón individuales. La presión unitaria de la escobilla de carbón debe seleccionarse de acuerdo con la "tabla de rendimiento técnico de las escobillas de carbón", y la presión unitaria debe aumentarse adecuadamente para el motor con mayor velocidad o el motor que funciona en condiciones de vibración para garantizar el funcionamiento normal. Por ejemplo, la presión unitaria de la escobilla de carbón del motor de la máquina de tracción es de 0.4-0.6 kgf/cm2. El desarrollo sostenido y rápido de la economía nacional ha ampliado la ya grave brecha de demanda de suministro de energía, y las aplicaciones de preparación e instalación de nuevas unidades, sistemas de suministro de energía autoabastecidos y sistemas de motor autoabastecidos en varias industrias han surgido en todas partes. La tecnología de operación y mantenimiento de las escobillas de carbón del sistema de excitación del generador es una tecnología tradicional, y no ha habido ningún avance sustancial en el proceso y el nivel técnico durante muchos años. Por lo tanto, todas las partes no prestan suficiente atención al sistema de excitación del generador y la inversión es limitada, lo que conduce al accidente de las escobillas de carbón del sistema de excitación. En el período reciente, se ha informado de varios accidentes de parada de grupos electrógenos grandes causados por la falla de las escobillas de carbón o los anillos colectores del rotor, lo que provocó grandes pérdidas económicas a las empresas. Cuando ocurre una falla durante el funcionamiento de la escobilla de carbón que introduce y exporta la corriente, cómo determinar el tipo y la naturaleza de la falla, para eliminar la falla lo antes posible y garantizar el funcionamiento estable del equipo, es algo en lo que debemos pensar detenidamente. Combinado con años de práctica laboral, el autor habla sobre la experiencia de aplicación de las escobillas de carbón del motor para referencia de los lectores, con el fin de evitar conjuntamente la ocurrencia de accidentes con escobillas de carbón.
